走系统结构
--在底盘架上采用螺栓连接安装驱动液压马达、减速机、驱动轮、支重轮、托链轮及导向轮。安装轮系后，橡胶履带装配在装有轮系的底盘架上，采用导向轮支架内的一个张紧机构把橡胶履带进行张紧。
◆ 主车架
--主要连接底盘架结构、车架平台结构、动力系统、举升油缸以及货箱等。起到承上启下的连接作用。
◆ 车架平台
--在车架平台的前端安装保险杠，车架平台上部安装司机室，操纵平台，蓄电池、燃油箱、液压油箱，覆盖件等。车架平台结构从中心线至两侧总宽2250mm处断开，两侧超过2250mm的部分做成单独部件，采用螺栓连接，便于拆卸。
◆ 货箱部分
--货箱底板采用耐磨钢板拼焊，侧板采用普通结构钢板焊接。货箱前上部司机保护罩做成活动形式，与货箱采用螺栓连接，便于拆卸。
◆ 司机室的保护
--在工作中，装载货物时，如果不对司机室进行保护，司机室很容易被货物砸伤，因此设计货箱时，如何考虑对司机室的保护很有必要。然而，由于方案设计时考虑到整机需要装入集装箱，需要对司机室进行拆卸，如何避免保护装置不影响司机室拆卸是一个很重要的问题。设计中采用的方法较好的解决了此问题。
--货箱下部和保护罩分别做成单独部件。保护罩连接部分设计一个卡位，将保护罩插入货箱的连接部位，然后采用螺栓紧固，方便保护罩的拆卸。
◆ 液压系统
--整机行走由液压马达动轮来实现，行走的控制由先导式双联阀实现；货箱翻举由液压缸驱动来实现，货箱翻举的控制采用三位四通翻斗阀来实现。
