二级压缩螺杆空压机,是相对于单级螺杆空压机而言的，目前市面上的螺杆空压机大部分都是单级的，所以简称螺杆空压机，二级螺枉机的含叉是级压缩后的空气不直接提供给气源设备,而是唐经过一级压缩，从而提高压缩且二级压缩机的效率高,节能。 因而从消耗功的角度来看,定温压缩为有利，它不但可以减少消耗的功,还能降低压缩后气体的温度，使空压机材料的使用为宽广和经济，使空压机的运行为可靠。 但对于定温压缩,要使气体热量随时与外界交换，气体温度与外界相等实际工作中是不可能实现的。这只是制造厂家在产品设计生产中努力的方向。为降低压缩后的气体温度和提高空压机效率、尽可能向定温压缩过程靠近。 1、分级压缩加中间冷却 级的压缩空气进气温度等于我接近于的进气温度，这样才能降低排气温度和功。见简二，由土二级讲气温度被冷却到一级进气温度，面积即为所节省的功耗分的级数和中间冷却过程越多，就越接近定温过程。但分级过多将增加气体的流动阻为，而且制造成本也大大增加。 螺杆空压机 2、向压缩腔内喷油冷却 将循环冷却的少量冷却油喷成雾状与气体一起进入压缩腔内，喷入的油雾吸收了压缩空气在压缩过程中产生的大量热量，然后与空气二起排出空压机壳体，经油气分离器分离后循环使用。它常有效地降低排气温度和多变指数m值。这也是目前降低空压机排气温度和多变指数有效的一种方法，一般情况下它可使m降低到1.2以下。 分级压缩加中间冷却和喷油冷却均可降低排气温度,节省功耗，而目前动力用喷油螺杆空压机的多变指数m值低已经可降低到1.1左右，接近定温过程，单级压比可达13bar，而且排气温度仍可控制在90度以下。 螺杆空压机的工作特点: 喷油螺杆空压机的空压机已经非常接近定温过程，这些冷凝水如果与压缩空气二起进入油气分离器内，会使冷却油乳化影响润滑效果。随着冷凝水的不断增加,油位也会不断上升，冷却油将会随同压缩空气进入系统，污染压缩空气,对系统造成严重后果。因此为了防止冷凝水的产生，压缩腔内的温度不能过低大于冷凝温度。