铁路不仅是国民经济的命脉，而且与人民生活息息相关，铁路高速轨道的伤损和故障将直接关系到行车安全，会造成巨大经济损失。 目前，铁路高速轨道的常规探伤采用超声波探伤法，速度慢而且只限于标准轨，而道岔部位由于其截面不规则，超声波和其他传统探伤方法均难度较大，迄今大多数只能靠人工手锤敲和目视巡检解决。同时，超声波等探伤法附加条多：需要清理轨面，需要不断施加耦合剂—水（寒冬季节为防止水冻结，还需往水中添加酒精），需6至7人配合，操作繁琐、检测成本高、分辨率低、速度慢；另一方面，超声波法只能检出已经发生伤损的部位，而不能检出将要发生伤损或濒临伤损的部位，难以做到早期诊断、早期发现、早期预防。