国家及地方动用大量“真金白银”鼓励和推广新能源汽车，正成为一些人垂涎的蛋糕。

　　根据中国汽车工业协会的数据，2015年我国新能源汽车出现井喷式增长，累计销量已经达到33万辆，同比增长34%，而此时电动车“骗补”的问题也浮出水面。

　　日前，有媒体报道称：

部分电动车厂和租赁运营公司，以循环使用电池组装配整车方式，以少充多，骗取政府对新能源汽车的大量补贴。

　　针对这个问题，财政部部长楼继伟1月23日说：

　　将联合相关部委组织专项检查，对查实的骗补问题依法依规严肃处理，对各种骗补和寻租行为给予严厉打击，决不手软。

　　据新华社报道，楼继伟是在23日举办的中国电动汽车百人会论坛上做上述表示的。楼继伟说，我国新能源汽车产业发展起步并不晚，但在高端产品和核心技术方面仍然缺少重大突破，一个重要原因就是企业对政府补贴政策过度依赖，缺乏十年磨一剑的韧性和创新精神。

　　楼继伟说，消费补贴政策初衷是培育初期市场，但长期执行消费补贴，企业容易患上政策依赖症，紧盯政策去设定产品，缺乏技术研发和产业升级的动力和压力，行业容易出现低水平盲目扩张，形成新的产业过剩。

　　楼继伟的担忧并非没有道理。据《每日经济新闻》此前的报道：

　　通过非法手段骗取国家财政补贴的现象，曾经在社会上造成恶劣影响。2009~2012年，随着“家电下乡”、“家电以旧换新”和“节能产品惠民”等刺激消费政策的推出，在家电甚至汽车行业中，利用虚假客户信息、多报销量，骗取财政补贴的现象屡见不鲜，不仅造成了市场虚假繁荣的假象，而且也令一些厂家盲目扩产，一度造成行业混乱的局面。

　　“如果‘骗补’现象出现在运营车辆中，这将对我国新能源产业未来的健康发展带来消极影响。”汽车行业协会的一位负责人认为。

　　对于未来新能源汽车补贴政策，楼继伟同样做出解读和预测，“财政部将提高新能源汽车补贴门槛，突出对优势企业的支持”，他说要结合国际、国内产业发展的趋势，尤其是汽车强国新能源汽车产业发展的情况，在整车安全性、可靠性、一致性，以及关键零部件技术标准上，大幅度提高标准。

　　楼继伟说，过去几年财政部在努力推进新能源汽车积分交易机制，已经有成型的思路。对这个政策有信心，将加快建立该制度，确保财政补贴政策退出后，新能源汽车扶植力度不会断档。