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常见问题及解决小技巧：

1、车跑起来无力，仪表盘上报警装备在响。

这个问题基本可以锁定在传感器和尿素泵上，主要是传感器读值超标，导致车降扭、无力。

2、车冬天白天还能工作，过一晚，泵就不能正常工作？

这个在北方的冬天比较常见，首先要检查尿素罐和尿素管是否有尿素结晶的现象，其实只要把热水用进液管吸进泵内，就可以溶解结晶。另一种不常见的问题是泵内加热装置损坏，这样的话尿素泵会三天两头结晶。

3、车跑一段时间，就开始降扭，尿素还有，尿素罐有少量杂质？

这个主要是因为滤网堵塞，尿素泵的吸液能力下降，氮氧值超标开始降扭。

4、电机声音很大，但是不抽液体，怎么回事？

说明电机损坏，需要更换新电机。

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车用尿素溶液作为卡车上需要的物品，起到了非常重要的作用，不过有些人反映车用尿素消耗大，那么这是什么原因导致的呢?下面让我们一起来了解一下。

①氮氧传感器若是检测到车辆的尾气达不到标准时，就会多喷射尿素；

②尿素喷嘴的问题；

③尿素泵的内部故障会导致建压失败，或者是气助式的尿素泵更容易造成多烧尿素；

④排温度传感器在180℃时,信号将被传输到电脑板、喷嘴可以开始喷射尿素。若是排温传感器出现故障的话，温度达不到180℃，就开始会开始喷尿素，这也会造成尿素的过量消耗;

⑤对于车辆油品和尿素的质量,如果质量很差，发动机产生的尾气将含有更多的有害气体,所以需要更多的尿素参与反应,导致高尿素消耗大

⑥路况原因，如果长期走山路起伏路段，就会造成车辆发动机内的燃烧不充分，尾气的质量可想而知，同样也是造成尿素消耗大的原因；

⑦当发动机本身发生故障时，即共轨系统发生故障时，燃烧不充分，排气质量不符合标准；

⑧电脑板程序问题，通常电脑板程序会限制尿素消耗量的多少，如果电脑板程序有问题，也会使后处理部分尿素消耗的多。

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