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氯盐类融雪剂因其价格便宜、效果明显，从而被广泛使用。但这种做法的弊端和危害性已逐渐显露出来，但冰雪通过这种方式融化后所变成的液体会对道路和环境造成严重危害。例如盐类物质与沥青会产生化学反应，造成沥青表面脱落，进而在行车载荷下出现大面积路面破损。而且盐类遇水后会发生盐涨现象，造成道路路基破坏，给道路维护加大难度。氯盐渗透到混凝土中，会促进混凝土的冻融，但它主要的破坏作用还是对钢筋的腐蚀，使混凝土保护层发生顺钢筋开裂、脱落等状况，导致结构承载力下降或丧失。据统计，美国由氯盐腐蚀破坏环境的成本占GNP的4%，而在丹麦哥本哈根调查的102座桥梁中，有50%的桥梁钢筋被严重腐蚀。此外，盐类物质进入地下后会对当地的地下水资源造成污染，食用被其污染的水会对人体健康产生严重危害。

过度依赖氯盐类融雪剂除雪，并因此导致的融雪剂滥用已经成为腐蚀中国城市的一大隐患。2005年冬末春初，北京八个城区曾出现大批草木枯死的状况。据北京市园林局的不完全统计，共有11000余株行道树、149万余株绿篱、色块等灌木、近20万平方米草坪遭受严重盐害或死亡, 直接经济损失在3000万元以上。园林专家曾对北四环路边的残雪及周边土壤进行了取样，发现含盐浓度比正常值高392倍，氯离子、钠离子等的浓度也大大超标。

北京的西直门桥、大北窑桥等早期修建的21座城区立交桥腐蚀破坏同样非常严重。北京原西直门立交桥1979年建成并投入使用，结果不到20年便重新修建。在对路桥的耐久性问题做了详尽的调查研究和试验之后，得到基本一致的看法是：除去先天施工、设计的因素，就环境影响而言，撒布氯盐类融雪剂加速了钢筋腐蚀、混凝土冻融破坏，是路桥过早报废的主要原因。氯盐渗透到混凝土中，会形成原电池加入钢筋的腐蚀，钢筋腐蚀会使混凝土保护层发生顺钢筋开裂、脱落的状况，导致结构承载力下降或丧失。

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